柳州东外环北段明年下半年或通车

柳州东外环北段明年下半年或通车

东外环北段走向示意图 

    近年来,柳州正在加快外环快速环道,以改善过境交通。北外环道路早已通车,11月2日记者探访发现,东外环北段施工正如火如荼进行。建好后,约11公里长的道路,将把柳北区鹧鸪江一带与柳东新区连成一体。
 
    高架道路跨村过
 
    在鹧鸪江大桥北边,从桥下穿过,沿鹧鸪江村一往东走,就是东外环北段的施工路段。11月2日下午,记者来到现场,看见村屯林地之间,数十个高大的桥墩一直往东北延伸,十分显眼。附近,施工车辆来回运输,工人们在阳光下或钉制模板,或绑扎钢筋,或埋头焊接,好一片繁忙的景象。
 
    施工单位中铁二十五局六公司东外环北段项目部副经理陆志良介绍,现场看到的桥墩,都是香兰中路跨线桥的一部分。在此处,规划的香兰中路会下穿东外环北段而过,所以在施工时,该路段基本采用高架道路,下方预留香兰中路经过的路口。
 
    整个香兰中路跨线桥长约1.5公里,桥梁西边为东外环北段与北外环的相接处。为了更好衔接,相接处正在建设一座立交,实现东外环北段、北外环以及鹧鸪江大桥的互通。桥梁东边的道路,则基本在地面建设,继续往东还有部分高架道路。
 
    目前,整个跨线桥正在进行打桩、承台和桥墩建设,部分桥墩上面开始装模板,准备浇筑混凝土进行路面施工。 
 
    风化岩导致打孔难
 
    这1.5公里长的跨线桥梁,需要架设桥墩126个,而每个桥墩又由两三个桩基组成,共需要打孔桩264根。根据地质情况的不同,这些孔桩,最浅的约为25米,最深的则达到40米。
 
    陆志良说,像柳州这样典型的岩溶地质,地下易碎的风化岩给施工带来不少难度。一般来说,地下十余米开始出现风化岩。正常情况下,打一个孔桩三五天就能完成。但是,经常会遇到孔洞坍塌,或像悬崖峭壁一样的斜岩,即一边是岩石,一边是空洞,让桩基难以稳定。为此,施工人员只有不断地往地下浇筑混凝土或填片石。有时候,今天刚填好,明天又出现坍塌,只有一而再、再而三地填。这样一来,打一个孔桩的时间就会长达十天甚是半个月。
 
    “最麻烦的就是跨线桥东的奶牛场。”陆志良称,目前孔桩已经完成了70%,但是附近奶牛场的房屋一直没有拆迁,导致10根桩基没办法施工。按照相关要求,明年下半年,东外环北段就要争取达到通车条件。工期紧,他也希望相关部门积极协调,更希望奶牛场负责人积极配合并支持柳州重大民生项目的建设。
 
    柳北与柳东牵手
 
    记者从设计图上看到,整个东外环北段工程起于鹧鸪江村建好的北外环终点,途经香兰片区、龙塘村、西流村、浪江村,止于洛埠镇与东外环柳东段相接。线路全长约11.2公里,大致沿着湘桂铁路沿线建设。
 
    该道路设计为城市快速路,红线宽41米至70米。除了快速主车道,两边还有供过往车辆上下及电动车等行驶的辅助车道。主线主车道没有红路灯,设计为双向六车道,时速80公里;辅助车道为双向四车道,时速40公里。除了道路、桥梁,还包括排水、绿化、路灯等工程。
 
    柳北区为柳州重要的重工业以及物流园区,而柳东新区为柳州重要的汽车产业及物流园区。目前,两个片区车辆、物流互通,必须穿过繁忙的城中区以及桂柳路-新柳大道,其间必须过两座跨江大桥,上下班时间经常造成大拥堵。
 
    该道路建成,不用过河,一条道路直通柳东,这对加强两个区域沟通以及柳东新区与主城区的沟通都有重要意义。


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(责任编辑:苏柔)

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